蔡司測量技術為新能源汽車批量生產

提供關鍵解決方案

蔡司與大眾汽車正攜手應對這些挑戰

隨著新能源車型的火爆以及迅猛發展，國內各個造車勢力在此領域展開了激烈的競爭。相較于眾多新勢力而言，傳統車企的代表上汽大眾品牌在該領域的起步稍晚一些，不過在新能源電氣化進程不斷加快的當下，大眾汽車也是拿出了看家本領。

早期的大眾，憑借經典的甲殼蟲讓自己家喻戶曉。而在甲殼蟲逐漸開始走下坡路的時候，又一款更為暢銷的全球車型高爾夫接過了大眾品牌的大旗，繼續高歌猛進。如今，高爾夫即將正式迎來自己的第八代車型，并依然處于當打之年。

ID.3則是大眾汽車第三個具有里程碑式意義的車型，也是大眾在電氣化新時代的排頭兵，金字招牌。換句話說，如果未來有一天高爾夫也退出了歷史的舞臺，ID.3將正式代替他續寫大眾品牌的新篇章。

大眾汽車位于薩爾茨基特的零部件工廠為驅動電機APP 310生產重要部件。自今年起，這款驅動電機有望使新能源汽車惠及更廣泛的消費者群體。發卡式定子體現了驅動電機的創新設計概念，但卻為質量保證工作帶來前所未有的全新挑戰。

為攻克這一難題，蔡司工業質量解決方案部門提供了測量解決方案?，F在，驅動電機得以順利地大規模批量生產。三本公司同時是德國蔡司官方授權經銷商，一直為大眾汽車提供一站式測量解決方案及服務，我們做到了4小時響應，下一個工作日到場的承諾，以及貼心的服務，得到了客戶的大力支持與認可。

蔡司與大眾汽車攜手合作，以解決驅動電機質量保證領域所面臨的挑戰

在全球車市增速放緩，四化浪潮持續加深的大背景下，各大車企一方面在忙于應對燃油車銷量下滑的挑戰，另一方面也在積極進行電動化、智能化轉型。

大眾集團雖然不是第一個推出王牌純電車型的老牌車企，但一定是在電動化上轉型最積極最徹底的玩家——不僅堅定地走向了純電路線，同時使用蔡司三坐標也規劃了近70款車型，累計銷量超2200萬臺的產銷目標，可謂是All IN電動。

“最大扭矩可達310牛米最大功率為204馬力，續航里程達550公里” - 蔡司三坐標以上數據均為大眾汽車集團首款純電動汽車VW ID.3的基本規格。

大眾汽車集團此次發布的VW ID.3緊湊型轎車是集團電動汽車系列推出的首款產品。大眾汽車集團始終不遺余力地推廣電動汽車技術，其他汽車制造商的力度均不及大眾汽車。而大眾集團制定的電動汽車的藍圖即將成為現實：在不遠的將來，光是德國預計就有50萬輛ID.3轎車從組裝廠下線。集團將在電動汽車需求量較高的國家（例如中國）增設生產廠，利益蔡司三坐標產量進一步提升指日可待。

APP 310驅動電機的主要部件是大眾汽車模塊化電驅動矩陣（MEB）平臺的重要組成部分，由位于薩爾茨基特的大眾汽車集團零部件公司生產。這些部件包括轉子和定子。對于電機定子，大眾汽車選擇采用一種發卡創新型技術設計。這有助于使定子與內燃機保持相似的制造周期，除此之外，它還有其他優勢：“發卡式發動機明顯比標準驅動電機功率更高，而且明顯更加輕盈。”薩爾茨基特零部件工廠發動機設計和測試部負責人Philip Kurz解釋道。對此，Kurz表示：“發卡電機是眾多制造商正在致力研究的一項技術，但毫無疑問，我們是第一個實現該技術大規模批量生產的制造商。”